港灣碼頭用鋅陽(yáng)極保護(hù)

從1823年英國(guó)化學(xué)家Davy首次采用鑄鐵和純鋅保護(hù)木船的銅包皮以來(lái)，陰極保護(hù)技術(shù)得到了飛速發(fā)展，已經(jīng)應(yīng)用于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。在修造船過(guò)程中，陰極保護(hù)技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，在舾裝和船舶航行時(shí)均要實(shí)施陰極保護(hù)，從保護(hù)部位上來(lái)看，船體、液體艙和冷卻系統(tǒng)均采用了陰極保護(hù)技術(shù)。在船舶上實(shí)施陰極保護(hù)后，得到了良好的保護(hù)效果，其中船體的保護(hù)度可達(dá)到90%以上，壓載艙陰極保護(hù)設(shè)計(jì)合理時(shí)保護(hù)度可達(dá)50%-70%以上。

船體可以采用犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)，也可以采用強(qiáng)制電流陰極保護(hù)。船舶液體艙應(yīng)實(shí)施犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)

鋅是一種化學(xué)元素，它的化學(xué)符號(hào)是Zn，它的原子序數(shù)是30，在化學(xué)元素周期表中位于第4周期、第IIB族 。是一種淺灰色的過(guò)渡金屬。鋅(Zinc)是第四"常見"的金屬，僅次于鐵、鋁及銅，不過(guò)地殼含量豐富的元素前幾名分別是氧、硅、鋁、鐵、鈣、鈉、鉀、鎂。外觀呈現(xiàn)銀白色，在現(xiàn)代工業(yè)中對(duì)于電池制造上有不可磨滅的地位，為一相當(dāng)重要的金屬 鋅化學(xué)符號(hào)是Zn，它的原子序數(shù)是30，相對(duì)原子質(zhì)量為65。鋅是一種銀白色略帶淡藍(lán)色金屬，密度為7.14克/立方厘米，熔點(diǎn)為419.5℃。在室溫下，性較脆;100～150℃時(shí)，變軟;超過(guò)200℃后，又變脆。鋅的化學(xué)性質(zhì)活潑，在常溫下的空氣中，表面生成一層薄而致密的堿式碳酸鋅膜，可阻止進(jìn)一步氧化。當(dāng)溫度達(dá)到225℃后，鋅劇烈氧化。

船體的保護(hù)程度以及防腐蝕程度的高低在一定程度上取決于船體的涂層材料。所以說(shuō)，如果我們采用適宜的船舶涂料，并且能夠用恰當(dāng)?shù)氖┕すに噷⒋暗哪承┎课贿M(jìn)行有效覆蓋，使船舶上各個(gè)部位的鋼鐵表面都與外界的各種環(huán)境相隔離，那么就能夠使船體得到有效的保護(hù)，從而減少船體結(jié)構(gòu)的腐蝕。

采用鋅作為防腐金屬已有悠久歷史，船殼、鍋爐、內(nèi)燃機(jī)缸套外壁等使用此法防蝕已是眾所周知的了。但是對(duì)材料和安裝上的進(jìn)一步探討，還是近20年的事。在此期間技術(shù)先進(jìn)的美國(guó)在材料和尺寸方面開始改進(jìn)，我國(guó)對(duì)流電陽(yáng)極用鋅的研究也不斷地取得成果，微量添 加鎘、鋁后的防蝕鋅的性能效果越來(lái)越好，這些研究都是以高純鋅作為基礎(chǔ)的。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外流行使用的ZAC，CPZ是性能優(yōu)良的防蝕鋅合金陽(yáng)極。

1，原理是沒有問題，鋅要比鐵先腐蝕，船舶在海洋中也會(huì)附帶鋅塊，不過(guò)這是在使用過(guò)程可以如此操作，畢竟是你自己的車，如果是生產(chǎn)廠家這樣做就比較麻煩了。

2，生產(chǎn)油箱的過(guò)程中，也同樣會(huì)出現(xiàn)銹蝕的問題，尤其在庫(kù)房中存放過(guò)程，因?yàn)樵趦?nèi)壁環(huán)境，只要進(jìn)入了水分，哪怕是水汽，銹蝕都會(huì)很快產(chǎn)生。比較得當(dāng)?shù)淖龇ㄊ?，使用氣相防銹油，這樣用量很小，也不影響油箱的后期使用，因?yàn)楹推褪腔ト艿??？梢裕\的活動(dòng)性要比鐵的活動(dòng)性要強(qiáng)!在發(fā)生陽(yáng)化反應(yīng)的時(shí)候，鋅的還原性比鐵的強(qiáng)，鋅先與氧氣發(fā)生反應(yīng)，這種防銹方式叫做犧牲陽(yáng)極保護(hù)法。

具體方法為：將還原性較強(qiáng)的金屬作為保護(hù)極，與被保護(hù)金屬相連構(gòu)成原電池，還原性較強(qiáng)的金屬將作為負(fù)極發(fā)生氧化反應(yīng)而消耗，被保護(hù)的金屬作為正極就可以避免腐蝕。因這種方法犧牲了陽(yáng)極(原電池的負(fù)極)保護(hù)了陰極(原電池的正極)，因而叫做犧牲陽(yáng)極(原電池的負(fù)極)保護(hù)法。lbqhj1718jx

港灣碼頭用鋅陽(yáng)極保護(hù)    防腐鋅塊屬于犧牲陽(yáng)極，被保護(hù)的物體屬于陰極(船體、管道、儲(chǔ)罐、海洋工程設(shè)施等)其實(shí)也就是利用的原電池。不過(guò)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做的差不多的也就是立博防腐了，我們常年在立博防腐公司拿貨。質(zhì)量非常好

鋅陽(yáng)極的腐蝕行為與溫度有很大的關(guān)系，鋅在約60℃的含氧淡水中觀察到有相當(dāng)正的電位，其原因是鋅表面沉積層的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，鋅的穩(wěn)定電位正移，甚至可比鐵的保護(hù)電位更正，此時(shí)鋅成為鋅-鐵電偶對(duì)中的陰極。這樣不僅不能起到保護(hù)作用，反而會(huì)加快鋼鐵的腐蝕。這種現(xiàn)象也稱為電位的極性反轉(zhuǎn)

采用鋅作為防腐金屬已有悠久歷史，船殼、鍋爐、內(nèi)燃機(jī)缸套外壁等使用此法防蝕已是眾所周知的了。但是對(duì)材料和安裝上的進(jìn)一步探討，還是近20年的事。在此期間技術(shù)先進(jìn)的美國(guó)在材料和尺寸方面開始改進(jìn)，我國(guó)對(duì)流電陽(yáng)極用鋅的研究也不斷地取得成果，微量添 加鎘、鋁后的防蝕鋅的性能效果越來(lái)越好，這些研究都是以高純鋅作為基礎(chǔ)的。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外流行使用的ZAC，CPZ是性能優(yōu)良的防蝕鋅合金陽(yáng)極。

對(duì)于一般的船體來(lái)說(shuō)，普遍的辦法就是選擇正確的涂層，因?yàn)橥繉訉?duì)于船體來(lái)說(shuō)是為有效、為經(jīng)濟(jì)的一種辦法。實(shí)際上，船舶的表面涂層如果能夠合理地、科學(xué)地、經(jīng)濟(jì)地、有效地保護(hù)船舶的話，那么這對(duì)于船體的保護(hù)來(lái)說(shuō)也是具有重要意義的。但是這其中的關(guān)鍵就在于選擇一套合理的科學(xué)的涂層系統(tǒng)，同時(shí)還要具備正確的施工技術(shù)以及科學(xué)的管理措施。

于犧牲陽(yáng)極是靠自身的溶解消耗來(lái)為被保護(hù)結(jié)構(gòu)物提供陰極電流，因此犧牲陽(yáng)極必須持久均勻溶解，才能保持穩(wěn)定的電流輸出。為了保證陽(yáng)極這一基本性能，避免陽(yáng)極輸出電流隨季節(jié)和環(huán)境變化而引起的波動(dòng)和地降低接地電阻，應(yīng)在

港灣碼頭用鋅陽(yáng)極保護(hù)  陽(yáng)極周圍填充一層適當(dāng)?shù)挠胁煌瘜W(xué)劑組成的混合填料。這種調(diào)料成為填包料，也稱為填充劑或填充料，或簡(jiǎn)稱為填料。

填包料的作用主要是：

① 改變犧牲陽(yáng)極與土壤直接鄰接的狀態(tài)，而變?yōu)殛?yáng)極與填包料鄰接的狀態(tài)，通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)奶畎辖M份，可改善陽(yáng)極的界面狀態(tài)和工作環(huán)境;

② 由于采用了合理的填包料配方，可顯著降低陽(yáng)極接地電阻和增大陽(yáng)極輸出電流;

③ 由于利用陽(yáng)極腐蝕產(chǎn)物在填包料中迅速溶解，不會(huì)形成高電阻的沉積層，活化陽(yáng)極表面并阻止?fàn)奚?yáng)極表面形成鈍化層(結(jié)痂)，降低陽(yáng)極的極化率;

④ 使保護(hù)電流更均勻地分布;、

⑤ 使?fàn)奚?yáng)極的工作環(huán)境長(zhǎng)期保持濕潤(rùn);

⑥ 使?fàn)奚?yáng)極本身腐蝕均勻，提高電流效率，延長(zhǎng)陽(yáng)極使用壽命。

填包料主要有石膏、膨潤(rùn)土、硅藻土及硫酸鈉組成。石膏即硫酸鈣，其作用是阻止?fàn)奚?yáng)極材料表面形成高電阻的腐蝕產(chǎn)物沉積層，以使陽(yáng)極材料均勻地溶解消耗。吸水性的膨潤(rùn)土及類似的硅藻土，它們通過(guò)其特殊的物質(zhì)結(jié)構(gòu)和性能可以維持陽(yáng)極周圍土壤的超市和均衡土壤濕度的波動(dòng)。膨潤(rùn)土是一種特殊的硅酸鹽土壤，具有強(qiáng)吸水性，并能形成半透膜和阻止填包料中各組分的比例含量(首先是硫酸鈉)，可以調(diào)整填包料的滲濾性，由此也可稍稍降低陽(yáng)極周圍的土壤電阻率。