電動汽車由于使用鋰電池，存在一定的起火風(fēng)險，電池起火事件也屢見不鮮，由于人們環(huán)保意識增強(qiáng)以及政府大力扶持，電動汽車銷量逐年攀升，每個電動汽車司機(jī)都應(yīng)該有科學(xué)應(yīng)對電池起火的意識。以與大家分享鋰電池起火的幾個階段。

　　一、過熱警告

　　鋰電池在起火之前會發(fā)熱，大部分電動汽車的電池管理器都有溫度檢測報警功能，電動汽車儀表上有一個故障燈用于警示電池過溫，不同品牌的電動汽車的高溫故障燈不一樣，但基本上背景是一個電池符號，外加一個警示符號。如果發(fā)現(xiàn)儀表上有這種故障燈，一定要盡快到4S店檢測。電池過熱情況在快充和夏季高溫時比較容易發(fā)生，高溫會觸發(fā)電池管理保護(hù)機(jī)制而切斷整車高壓，如果你的電動汽車經(jīng)常出現(xiàn)莫名其妙的斷電，那就一定要注意是不是電池過溫導(dǎo)致的。電池發(fā)熱是動力電池發(fā)生事故之前的重要信號，一定要引起足夠的重視，盡早發(fā)現(xiàn)盡早處理，可以避免人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失。

　　二、釋放煙霧

　　當(dāng)鋰電池內(nèi)部短路已經(jīng)不可控時，電解液受熱氣化分解，最終由于壓力太大導(dǎo)致電池外殼破裂，高壓氣體從外殼破裂處噴出，氣體很快擴(kuò)散到電池包薄弱處，在車內(nèi)、底盤可見煙霧。如果發(fā)現(xiàn)電動汽車內(nèi)部出現(xiàn)不明煙霧，應(yīng)該立即停車并迅速離開，一般鋰電池從釋放煙霧到起火只有數(shù)十秒時間，煙霧中含有的電解液蒸汽、酸性氣體對人體有害，少量吸入會刺激呼吸道粘膜，大量吸入會導(dǎo)致中毒。因此，在發(fā)現(xiàn)電動汽車出現(xiàn)冒煙的情況，一定要迅速遠(yuǎn)離事發(fā)地點，等待專業(yè)的消防力量去處理。

　　三、出現(xiàn)明火

　　當(dāng)車內(nèi)或底盤開始噴出明火時，說明電動汽車的動力電池已經(jīng)完全失控，故障的電池已經(jīng)將火勢波及到其它正常單體，已經(jīng)起火電池開始引燃周圍其它電池，導(dǎo)致火勢越來越猛烈，高溫迅速將正常的電池破壞，電池內(nèi)的易燃物劇烈燃燒并向外噴出火焰。在電池已經(jīng)出現(xiàn)明火的情況下，個人或?qū)I(yè)消防已經(jīng)無法控制局面，由于火源在電池包內(nèi)部，幾乎沒有辦法可以控制火勢，消防部門對于電動汽車起火的慣用做法是任其燃燒，同時建立隔離區(qū)防止火勢蔓延到周圍環(huán)境和車輛。

　　四、發(fā)生爆炸

　　爆炸是劇烈燃燒的一種表現(xiàn)形式，爆炸由膨脹的單體鋰電池瞬間炸裂導(dǎo)致，爆炸產(chǎn)生的能量會引爆其它膨脹的單體電池，導(dǎo)致爆炸愈演愈烈，對周圍車輛和人員造成威脅。一旦電動汽車電池發(fā)生爆炸，意味著電動汽車徹底報廢。電池爆炸是電動汽車最為嚴(yán)重的極端事故，客觀地說，目前市面上發(fā)生的電動汽車電池爆炸事故遠(yuǎn)比我們從新聞中看到的多，如果不幸碰上類似事故，我們需要做的就是遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場。

　　目前鋰電池產(chǎn)業(yè)逐漸形成增加一道防火墻的安全意識，采用氣體傳感器來監(jiān)測鋰電池起火，鋰電池起火前通常會產(chǎn)生大量一氧化碳，因此監(jiān)控CO的濃度無疑是一種有效的解決方案。采用此種方案，通常對CO傳感器的靈敏度、可靠性等要求比較高，在此，工采網(wǎng)推薦一款可靠的CO傳感器TGS5141，該傳感器具有靈敏度高、可靠性好、壽命長等優(yōu)點，非常適用于電動車起火檢測。

　　TGS5141的基本參數(shù)：

　　檢測對象：一氧化碳

　　檢測范圍：0～5000ppm

　　響應(yīng)時間：<60s

　　預(yù)期壽命：10年

　　溫度范圍：-20～70?C

　　濕度范圍：10～95%RH(不結(jié)露)

　　TGS5141的優(yōu)點：

　　體積小、零功耗、壽命長;

　　對CO的選擇性、重復(fù)性好;

　　對CO濃度線性輸出特性好;

　　滿足UL2034、EN50291認(rèn)證;

　　TGS5141具體積小、功耗低、壽命長等優(yōu)勢，非常適合用于高集成、電池供電產(chǎn)品，不僅可以用于鋰電池生產(chǎn)、存儲環(huán)境，也可以用于新能源汽車等產(chǎn)品應(yīng)用端，

　　TGS5141對CO靈敏度非常高，而且對甲烷、酒精等可燃?xì)怏w抗干擾能力強(qiáng)，保證了電池起火檢測的準(zhǔn)確性