特斯拉電動(dòng)車的最大賣點(diǎn)是其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(目前的技術(shù)水平屬于二級(jí)“輔助駕駛”級(jí)別)，該公司每隔一段時(shí)間就會(huì)推出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的升級(jí)功能，這也讓買(mǎi)車上路的現(xiàn)有車主十分期待和興奮。據(jù)外媒最新消息，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后續(xù)即將推出一個(gè)重大功能升級(jí)，即識(shí)別紅綠燈和停車標(biāo)志。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克日前介紹了該公司計(jì)劃在未來(lái)幾周內(nèi)向美國(guó)汽車發(fā)布交通燈和停車標(biāo)志自動(dòng)識(shí)別的最新情況。馬斯克還補(bǔ)充說(shuō)，該升級(jí)功能在全球范圍內(nèi)“可能在第三季度”推出，因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家的交通規(guī)則和停車標(biāo)志的差異巨大，特斯拉需要更多的工作才能夠在全球范圍內(nèi)發(fā)布。

　　特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正常工作的一個(gè)前提，是對(duì)道路上各種物體和對(duì)象、用路人進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別，這相當(dāng)于特斯拉電動(dòng)車的一雙“千里眼”，特斯拉的行車電腦將會(huì)根據(jù)這些識(shí)別的路況做出各種駕駛操控動(dòng)作。

　　在各種道路對(duì)象的識(shí)別中，紅綠燈顯然是最重要的對(duì)象之一，一旦發(fā)生識(shí)別錯(cuò)誤，將會(huì)發(fā)生十字路口的惡性交通事故，帶來(lái)巨大的道路風(fēng)險(xiǎn)，在推特網(wǎng)站，馬斯克也強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“非常重要的是，要確保(識(shí)別紅綠燈)這件事做得正確。”

　　值得一提的是，在許多國(guó)家十字路口的交通控制往往通過(guò)多個(gè)車道的紅綠燈來(lái)進(jìn)行，這些信號(hào)也明確給出了不同車道允許進(jìn)行的駕駛操控。不過(guò)在美國(guó)等國(guó)家，也有一些非主干道的十字路口沒(méi)有設(shè)置紅綠燈，而是通過(guò)四個(gè)路口的停車標(biāo)志，采取先來(lái)先走的方式協(xié)調(diào)路口的復(fù)雜交通。對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，設(shè)有停車標(biāo)志的十字路口帶來(lái)了更大的技術(shù)挑戰(zhàn)，行車電腦需要識(shí)別、掌握所有四個(gè)路口的車流情況。

　　在馬斯克發(fā)布這個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能預(yù)告幾天前，特斯拉車主披露，電動(dòng)車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)即將具備在十字路口自動(dòng)停車的功能。

　　特斯拉即將推出的全自動(dòng)駕駛功能的文檔表明，當(dāng)自動(dòng)轉(zhuǎn)向和交通感知巡航控制都啟用時(shí)，在紅綠燈和停車標(biāo)志處可以做到自動(dòng)停車。有趣的是，這兩種功能都包含在特斯拉的基本自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，這是目前該公司所有車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。對(duì)于完全自動(dòng)駕駛功能，特斯拉采取了額外付費(fèi)數(shù)千美元單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)的模式。

　　對(duì)于即將到來(lái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更新，美國(guó)以外的客戶將不得不比美國(guó)車主等待更長(zhǎng)的時(shí)間。特斯拉過(guò)去推出的一些最受期待的功能，如智能召喚(讓車輛從停車位自動(dòng)行駛到車主跟前)，需要額外的時(shí)間在加拿大和中國(guó)等海外國(guó)家發(fā)布。推遲發(fā)布是因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家適用的不同道路規(guī)則，以及一些尚未適應(yīng)更先進(jìn)的駕駛輔助功能的嚴(yán)格的政府法律法規(guī)。

　　特斯拉的紅綠燈和停車標(biāo)志識(shí)別已經(jīng)籌備了很長(zhǎng)時(shí)間。2019年3月，特斯拉發(fā)布了2019.8.3軟件更新版本，其中的一個(gè)新功能會(huì)自動(dòng)提醒司機(jī)，接下來(lái)有可能在一個(gè)十字路口闖紅燈，要求司機(jī)接管電動(dòng)車的操控。

　　紅綠燈和停車標(biāo)志識(shí)別的最終推出將進(jìn)一步提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性。到目前為止，特斯拉在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的升級(jí)部署方面十分謹(jǐn)慎。之前，特斯拉已經(jīng)在美國(guó)發(fā)生了許多宗造成人員死亡的車禍，美國(guó)政府安全機(jī)構(gòu)已經(jīng)介入了調(diào)查，其中一個(gè)原因是一些車禍和特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)系。

　　不過(guò)對(duì)于特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，美國(guó)政府總體上保持鼓勵(lì)的態(tài)度，在過(guò)去的車禍調(diào)查結(jié)束之后，政府部門(mén)并未要求特斯拉召回自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。當(dāng)然一些海外國(guó)家或是美國(guó)國(guó)會(huì)議員則批評(píng)稱，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在英文命名上存在誤導(dǎo)，讓人們誤認(rèn)為電腦可以完全掌控汽車，導(dǎo)致他們通過(guò)方向盤(pán)夾水果等方式欺騙系統(tǒng)，全程實(shí)施自動(dòng)駕駛，帶來(lái)安全隱患。

　　在去年的一次升級(jí)中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)能夠識(shí)別沿線擺放的錐桶，識(shí)別能力有所增強(qiáng)。

　　按照計(jì)劃，特斯拉公司將會(huì)在今年推出完全自動(dòng)駕駛，該公司過(guò)去發(fā)布的視頻顯示，從住所到公司，車輛能夠全程自我操控，司機(jī)也不用把手放在方向盤(pán)上。這意味著在完全自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)之后，車主可以在車上打電話、玩手機(jī)甚至是處理公務(wù)。

　　馬斯克還提出了一個(gè)大膽的計(jì)劃，即設(shè)立無(wú)人的士公司，讓大量的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車在街頭自由行駛、通過(guò)手機(jī)軟件獲得乘客訂單，這將對(duì)網(wǎng)約車和出租車帶來(lái)一次巨大顛覆。媒體也指出，無(wú)人的士將會(huì)成為特斯拉下一個(gè)頗具想象空間的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。