北京時間15日下午，據(jù)國外媒體報道，對那些已在中國和“一帶一路”沿線國家建立了深層業(yè)務聯(lián)系的西方企業(yè)而言，“一帶一路”基礎設施建設項目將給他們帶來巨大商機。

　　“一帶一路”基建項目覆蓋亞洲、非洲和歐洲諸多國家，其中，對道路、港口、管道等基礎設施的投資預計將超過9000億美元。

　　在周日開幕的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國國家主席習近平將中國定位為自由貿(mào)易的堅定倡導者，并承諾提供逾1000億美元的新資金。“一帶一路”倡議旨在對連接中國與中亞、非洲、中東和歐洲的古代絲綢之路進行革新，并加強中國與其出口市場的貿(mào)易往來。

　　本次峰會于周日和周一在北京舉行，預計將為那些在本土之外尋找增長機會的西方企業(yè)開辟新市場。

　　霍尼韋爾(131.49, -0.41, -0.31%)、通用電氣(28.27, -0.60, -2.08%)(GE)、卡特彼勒(100.71,-0.28, -0.28%)等跨國公司都在推進相關計劃以參與“一帶一路”。這些企業(yè)已在北京建立了關系網(wǎng)，有望從“一帶一路”中受益。

　　霍尼韋爾高增長區(qū)域業(yè)務總裁Shane Tedjarati表示，“一帶一路”恰巧有利于公司的業(yè)務。相關項目能給霍尼韋爾帶來豐厚收入。

　　此類業(yè)務可能有助于美國企業(yè)?？色@得的最近數(shù)據(jù)顯示，2015年標普500指數(shù)成份股公司來自美國以外的銷售額占總收入的44.3%，這一占比低于2014年的47.8%，也低于2009年至2013年46%的平均水平。據(jù)標普道瓊斯(20894.7598, -24.66, -0.12%)指數(shù)公司的數(shù)據(jù)，2015年標普500指數(shù)成份股公司來自亞洲地區(qū)的銷售額占比從2014年的7.8%下降至6.77%。

　　對跨國企業(yè)而言，擁有中國以外市場的經(jīng)驗是一個競爭優(yōu)勢。西方公司和專家們稱，雖然中國企業(yè)是港口設施、橋梁等基建項目的主承包商，但是他們最終會把項目分包給其他一些擁有幾十年跨境技術整合經(jīng)驗的公司，通常都是西方公司。

　　跨國項目經(jīng)驗再加上深厚的中國根基，這對有志參與”一帶一路”的西方公司來說可謂關鍵性優(yōu)勢。能夠建立一個單獨的整體網(wǎng)絡，運營從鐵路運輸、航運物流到收費公路等各種項目：這些正是西方公司的競爭優(yōu)勢。

　　通用電氣全球增長及運營部門CEO兼總裁John Rice稱，該公司幾乎落地”一帶一路”所有沿線國家，不僅了解當?shù)厥袌?，而且能夠運用行業(yè)技術和深厚的專業(yè)經(jīng)驗。

　　霍尼韋爾的Tedjarati稱，”一帶一路”項目橫跨幾大洲的不同國家，中國公司可能無法提供整合式服務，比如在”一帶一路”沿線地區(qū)為工廠建立分布式控制系統(tǒng)。他稱，在這種情況下，霍尼韋爾還可以在肯尼亞和哈薩克斯坦兩地提供服務，公司會考慮爭取這方面機會。2016財年，中國為霍尼韋爾貢獻了24億美元收入，占比約6%。

　　挖掘機和其他重型設備生產(chǎn)商卡特彼勒在逾20個一帶一路沿線國家開展業(yè)務?？ㄌ乇死?中國)投資有限公司董事長陳其華稱，該公司了解到這些項目對按時交付、迅速響應、24小時技術支持和順利溝通的要求越來越高。

　　借助一家大型中國公司的支持參與“一帶一路”項目是個可行的方式。美國高速列車減震器生產(chǎn)商ITT Inc.就依賴了現(xiàn)有的關系網(wǎng)和專業(yè)技術。由于與中國中車等中國公司簽訂了供應協(xié)議，ITT參與了幾個與“一帶一路”有關的項目。中國中車是全球最大的軌道車輛制造商。亞太區(qū)收入占到ITT 2016年全球總收入的12%。

　　ITT駐上海的運動技術部門副總裁Ryan Flynn表示，該公司在中國嘗試建立的關系得到了檢驗。