在機(jī)床行業(yè)中，油氣潤滑技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于高速電主軸的滾動(dòng)軸承的潤滑。油氣潤滑是一種新型的潤滑方式，在實(shí)踐上已經(jīng)有相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。油氣潤滑在我國的應(yīng)用也有近二十年的時(shí)間，國內(nèi)不少學(xué)者及工程技術(shù)人員對(duì)油氣潤滑技術(shù)進(jìn)行了研究。國內(nèi)有不少文獻(xiàn)介紹油氣潤滑技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，但是大多是綜述性和使用反饋的，系統(tǒng)具體的實(shí)驗(yàn)研究很少見。
哈爾濱工程大學(xué)何立東等人，對(duì)油氣冷卻潤滑技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行了理論和實(shí)踐研究，提出了主要觀點(diǎn)：
1、油氣潤滑是用一股高壓氣流與極少量的潤滑油，形成氣液兩相混合流體。在兩相流體混合的過程中，油不被霧化而只形成油滴。因此油和氣不是一體，輸送的動(dòng)力則是空氣的壓力。
2、氣液兩相流體射流在兩摩擦表面之間形成的潤滑膜不同于純潤滑液的單相液膜，而是壓縮空氣和潤滑液以一定方式混合形成的氣液兩相膜。正是這種兩相潤滑膜，具有比單相液膜更高的黏度，增大了兩相潤滑膜的厚度，從而使氣液兩相流體潤滑具有優(yōu)良的潤滑減磨作用。
國外關(guān)于油氣潤滑方面的研究報(bào)道也主要是集中在工業(yè)應(yīng)用方面，和國內(nèi)相比，他們的應(yīng)用時(shí)間更早、應(yīng)用領(lǐng)域更廣，并且已經(jīng)有系統(tǒng)的產(chǎn)品。但是關(guān)于油氣潤滑系統(tǒng)特性的試驗(yàn)研究，國外的相關(guān)報(bào)道極少，有關(guān)這方面的理論或更系統(tǒng)的分析幾乎沒有。日本NSK公司在板坯連鑄機(jī)弧形段輥?zhàn)雍统C直機(jī)輥?zhàn)拥妮S承上，進(jìn)行了油氣潤滑試驗(yàn)。采用油氣潤滑后，實(shí)現(xiàn)了潤滑劑的穩(wěn)定供給，保證了良好的潤滑狀態(tài)，保持了軸承箱的內(nèi)壓，防止了異物的進(jìn)入，有效地延長了軸承的使用壽命。
哈爾濱工程大學(xué)何立東等人，對(duì)油氣冷卻潤滑技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行了理論和實(shí)踐研究，提出了主要觀點(diǎn)：
1、油氣潤滑是用一股高壓氣流與極少量的潤滑油，形成氣液兩相混合流體。在兩相流體混合的過程中，油不被霧化而只形成油滴。因此油和氣不是一體，輸送的動(dòng)力則是空氣的壓力。
2、氣液兩相流體射流在兩摩擦表面之間形成的潤滑膜不同于純潤滑液的單相液膜，而是壓縮空氣和潤滑液以一定方式混合形成的氣液兩相膜。正是這種兩相潤滑膜，具有比單相液膜更高的黏度，增大了兩相潤滑膜的厚度，從而使氣液兩相流體潤滑具有優(yōu)良的潤滑減磨作用。
國外關(guān)于油氣潤滑方面的研究報(bào)道也主要是集中在工業(yè)應(yīng)用方面，和國內(nèi)相比，他們的應(yīng)用時(shí)間更早、應(yīng)用領(lǐng)域更廣，并且已經(jīng)有系統(tǒng)的產(chǎn)品。但是關(guān)于油氣潤滑系統(tǒng)特性的試驗(yàn)研究，國外的相關(guān)報(bào)道極少，有關(guān)這方面的理論或更系統(tǒng)的分析幾乎沒有。日本NSK公司在板坯連鑄機(jī)弧形段輥?zhàn)雍统C直機(jī)輥?zhàn)拥妮S承上，進(jìn)行了油氣潤滑試驗(yàn)。采用油氣潤滑后，實(shí)現(xiàn)了潤滑劑的穩(wěn)定供給，保證了良好的潤滑狀態(tài)，保持了軸承箱的內(nèi)壓，防止了異物的進(jìn)入，有效地延長了軸承的使用壽命。
180-0586-8797