近年來，高速造紙機被廣泛引進應(yīng)用，約有60%的高速造紙機故障是由潤滑不良引起的，通過采取有效措施使設(shè)備得到良好的潤滑可有效降低設(shè)備故障率，能夠減少設(shè)備停機損失和維修費用。現(xiàn)階段，高速造紙機一般采用稀油潤滑技術(shù)，該技術(shù)在一定程度上滿足高速造紙機潤滑的要求，但是它的也有幾點不足的：首先應(yīng)用稀油潤滑技術(shù)耗油量大，以幅寬4m左右為例，整個潤滑系統(tǒng)的循環(huán)油量達到10~15t；其次稀油潤滑劑是把大量的潤滑油澆注到摩擦區(qū)，會給高速旋轉(zhuǎn)的軸承帶來阻力，軸承與潤滑油之間產(chǎn)生大量的熱，影響造紙機壽命和工作的安全性及可靠性，最后設(shè)備的軸承很容易受水的污染，且烘缸溫度相對較高，對潤滑油的品質(zhì)提出了更高的要求。
針對現(xiàn)有稀油潤滑劑在高速造紙機上的一系列弊病，提出了油氣潤滑，它在很大程度上解決了高速造紙機由于潤滑不良所帶來的問題。
在油氣潤滑系統(tǒng)中，由于潤滑油用量很少，因此可采用間歇式供油方式，即根據(jù)設(shè)定的工作周期，系統(tǒng)每隔一段時間供送一定潤滑油。間隔時間和供油量可根據(jù)各潤滑點的耗油量進行調(diào)節(jié)并可定量供給，空氣的供給是連續(xù)的。正是由于壓縮空氣的連續(xù)作用，間歇供給的潤滑油才能在管道中形成連續(xù)的油膜，從而保證潤滑點的潤滑油時時都是新鮮和連續(xù)的，同時也保證了單位時間內(nèi)潤滑點能得到定量的潤滑劑。
相較于稀油潤滑技術(shù)來說，油氣潤滑技術(shù)不僅彌補了稀油潤滑技術(shù)在高速造紙機上存在的不足，而且自身的很多優(yōu)點為其能夠在高速造紙機上的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，同時也為高速造紙機的發(fā)展在潤滑方面提供了一定的保障。當然油氣潤滑技術(shù)在高速造紙機的進一步應(yīng)用還需要繼續(xù)探索。
針對現(xiàn)有稀油潤滑劑在高速造紙機上的一系列弊病，提出了油氣潤滑，它在很大程度上解決了高速造紙機由于潤滑不良所帶來的問題。
在油氣潤滑系統(tǒng)中，由于潤滑油用量很少，因此可采用間歇式供油方式，即根據(jù)設(shè)定的工作周期，系統(tǒng)每隔一段時間供送一定潤滑油。間隔時間和供油量可根據(jù)各潤滑點的耗油量進行調(diào)節(jié)并可定量供給，空氣的供給是連續(xù)的。正是由于壓縮空氣的連續(xù)作用，間歇供給的潤滑油才能在管道中形成連續(xù)的油膜，從而保證潤滑點的潤滑油時時都是新鮮和連續(xù)的，同時也保證了單位時間內(nèi)潤滑點能得到定量的潤滑劑。
相較于稀油潤滑技術(shù)來說，油氣潤滑技術(shù)不僅彌補了稀油潤滑技術(shù)在高速造紙機上存在的不足，而且自身的很多優(yōu)點為其能夠在高速造紙機上的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，同時也為高速造紙機的發(fā)展在潤滑方面提供了一定的保障。當然油氣潤滑技術(shù)在高速造紙機的進一步應(yīng)用還需要繼續(xù)探索。
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