焊接鋁合金犧牲陽極廠家

在許多大型管道網(wǎng)絡(luò)中，有很多交叉，并行以及分支的結(jié)構(gòu)，其中管道如果應(yīng)用了陰極保護(hù)技術(shù)，管道之間可能會(huì)發(fā)生直流現(xiàn)象，進(jìn)而加速腐蝕。為了克服這個(gè)問題，管線可以直接地或通過電阻間接的進(jìn)行耦合。陰極保護(hù)引起的問題以碳鋼材料為例，陰極保護(hù)技術(shù)旨在極化管道使其電位值降低到-850毫伏。一般可以通過測(cè)試站測(cè)量極化電位，測(cè)試站將沿管道路線安裝在以下位。

鎂基犧牲陽極因具有很負(fù)的開路電位和很大的驅(qū)動(dòng)電壓等性能而廣泛的應(yīng)用于土壤海水海泥及工業(yè)水中對(duì)金屬結(jié)構(gòu)物進(jìn)行陰極保護(hù)。但它的電流效率低，是一大缺點(diǎn)。鋅基犧牲陽極的開路電位不如鎂基陽極那么負(fù)，驅(qū)動(dòng)電壓不大，但它仍能在低電阻率土壤海水海泥環(huán)境中廣泛用于犧牲陽極保護(hù)。

焊接鋁合金犧牲陽極廠家實(shí)際被保護(hù)的金屬結(jié)構(gòu)有一定的長(zhǎng)度、寬度和面積，陽極和被保護(hù)的結(jié)構(gòu)表面的距離不可能完全一致。陽極電流到達(dá)距陽極遠(yuǎn)的部位所流經(jīng)的電解質(zhì)都起電阻的作用，引起電位下降。為了使陰極遠(yuǎn)處得到小保護(hù)電位，則需提高陽極和被保護(hù)金屬間的電位差，以補(bǔ)償那部分電位降的損失，被保護(hù)金屬在陽極附近的部位必然得到較高的保護(hù)電位。實(shí)踐證明，陰極電位越負(fù)，陰極附近的電解質(zhì)中的pH值越高，堿性越強(qiáng)。電位負(fù)至析氫電位時(shí)，則在陰極表面有氫氣析出。如果是涂料和陰極保護(hù)聯(lián)合應(yīng)用的情況，就考慮涂料涂層的耐堿性。一般油性和瀝青系涂料的耐堿性差，陰極電位不能負(fù)于-0.80V。

根據(jù)電化學(xué)原理，把不同電極電位的兩種金屬置于電解質(zhì)體系內(nèi)，當(dāng)有導(dǎo)線連接時(shí)就有電流流動(dòng)，這時(shí)，電極電位較負(fù)的金屬為陽極利用兩金屬的電極電位差作陰極保護(hù)的電流源。這就是犧牲陽極法的基本原理。近年來，犧牲陽極技術(shù)在我國(guó)得到了推廣和發(fā)展。在生產(chǎn)上也向標(biāo)準(zhǔn)化系列化方向發(fā)展。并在油氣管道海船及海上結(jié)構(gòu)物的防護(hù)上得到了成功的應(yīng)用。

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C5—電池5小時(shí)率的容量，即電池5小時(shí)放電的全部容量。單位Ah或mAh放電時(shí)率×放電倍率=1放電倍率指放電電流為電池額定容量的某一個(gè)倍數(shù)。放電時(shí)率指在規(guī)定的放電時(shí)間內(nèi)，電池放出全部額定容量。放電時(shí)率及放電倍率是一種表達(dá)電池放電電流大小的方法。放電速。

船舶外保護(hù)主要用塊狀陽極，既可是流線型、長(zhǎng)方形，也可是圓板狀。油船用的陽極一般是長(zhǎng)條形的，其截面有D形、方形和梯形。油船上有爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域，鋁陽極的使用有高度限制，掉地時(shí)的能量應(yīng)不超過275J。在防爆區(qū)使用的陽極應(yīng)采用螺栓固定，禁止采用焊接方法固定。鋁合金犧牲陽極有盡可能大的活化表面（有效工作面積，即陽極總表面積扣除基底面積），凸起高度不超過40mm，就不會(huì)增大船舶運(yùn)動(dòng)阻力。