近年來我國的快遞業(yè)一直保持著高速增長態(tài)勢。近年來，隨著各類“黑科技”的日益成熟，以及利好政策的持續(xù)催化，智慧物流、綠色物流有望進入加速普及和推廣期。不難預(yù)見，電商和快遞很可能將成為未來幾年助推智能物流發(fā)展的重要力量。

　　隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展、國家政策的大力推動以及市場需求的持續(xù)拉動，物流信息化得到了越來越廣泛的重視與應(yīng)用，促進著物流產(chǎn)業(yè)的智慧升級與發(fā)展。

　　2017年，在技術(shù)、政策、市場等多因素驅(qū)動下，物流行業(yè)發(fā)展進入量質(zhì)齊升階段。全年快遞業(yè)務(wù)量超過400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。與此同時，全球化、智能化、綠色化趨勢顯著，并成為物流行業(yè)開始邁向“升級版”的關(guān)鍵詞。

　　專家和業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2018年，隨著各類“黑科技”的日益成熟，以及利好政策的持續(xù)催化，智慧物流、綠色物流有望進入加速普及和推廣期。物流市場并不穩(wěn)定，具有很強的波動性，一個新的市場需求可能隨機出現(xiàn)，誰能先把握住，誰就贏得了市場。

　　眾多公司積極布局無人化物流技術(shù)，除了快速響應(yīng)電商市場需求外，與國家近年來出臺一系列政策支持物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，特別是鼓勵自動化、信息化、智能化物流技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用密不可分。

　　自2015年7月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，提出了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項重點行動以來，物流的信息化、自動化、智能化成為發(fā)展趨勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，國家發(fā)改委、交通運輸部、商務(wù)部等國家有關(guān)部委在過去一年發(fā)布了50多份政策文件，從不同的角度推動“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的發(fā)展，為物流信息化的快速發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。

　　2017年，《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等多個文件相繼出臺，提出要發(fā)展智慧物流，推進產(chǎn)業(yè)自動化升級。與此同時，快遞“黑科技”不斷涌現(xiàn)，上百個智能化分撥中心已建成，無人倉、無人機和無人車爭相亮相。

　　其實不僅中國，很多發(fā)達國家近年來也制定了無人化物流技術(shù)升級計劃。以日本為例：據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，為了實現(xiàn)人工智能(AI)的產(chǎn)業(yè)化，日本政府制定了路線圖，計劃分3個階段推進利用AI大幅提高制造業(yè)、物流、醫(yī)療和護理行業(yè)效率。

　　物流行業(yè)主要以市場為主導(dǎo)，不斷地優(yōu)勝劣汰，逐漸形成了京東自營物流和菜鳥物流平臺等龍頭企業(yè)，而在今后的發(fā)展過程中，規(guī)模較大的物流企業(yè)，將繼續(xù)借助規(guī)模經(jīng)濟，在渠道布局和新技術(shù)的引進上，逐漸形成絕對的優(yōu)勢地位。

　　對于那些服務(wù)功能少、競爭能力弱、信息化程度低、經(jīng)營秩序不規(guī)范的小企業(yè)來說，競爭環(huán)境將日益惡化。只有不斷創(chuàng)新并探索新的物流模式，才有可能獲得新的發(fā)展機會。

　　盡管局限于技術(shù)和成本因素，目前物流中心主流的解決方案還是人機結(jié)合的方案，還未做到完全的無人化，但是作為技術(shù)儲備，很多公司也積極進行著完全無人倉技術(shù)的研發(fā)和試驗，其中包括難度很大的機器人揀選環(huán)節(jié)?？梢韵胂螅诓贿h的將來，可能真的出現(xiàn)空無一人的倉庫，一臺臺機器將貨架送到包裝工作臺，機械手準確識別貨物，分揀出需要的商品，打包后放在傳送帶上直至貨物發(fā)送。