立博_優質鋅陽極廠家

我國以前基本上采用純鋅合金犧牲陽極，之后便主要采用三元鋅合金，即Zn-Al-Cd系合金。

　　Zn-Al-Cd系合金通常稱為三元鋅犧牲合金犧牲陽極。它具有溶解性能好,電流效率高,保護效果可靠,容易制造,價格低廉等特點。

　　采購鋅合金犧牲合金犧牲陽極選立博 我們是專業生產鋅合金犧牲合金犧牲陽極各種犧牲合金犧牲陽極的生產廠家

　　供應船用鋅合金犧牲陽合金犧牲陽極執行標準：GB/T4950-2002又稱鋅合金陽合金犧牲陽極,鋅合金犧牲陽合金犧牲陽極 主要用途：鋅犧牲陽合金犧牲陽極適用于海水,淡海水介質中的船舶,機械設備,海洋工程和海港設施以及低電阻率土壤中的管道,電纜等設施金屬防腐蝕的陰合金犧牲陽極保護。執行標準：鋅陽合金犧牲陽極規格按照用途分為： 1. 船體用焊接式犧牲陽合金犧牲陽極(單鐵腳) 2.船體用焊接式犧牲陽合金犧牲陽極(雙鐵腳) 3. 船體用螺栓連接式犧牲陽合金犧牲陽極 4.壓載水艙常用犧牲陽合金犧牲陽極 5. 港口和海洋工程設施用犧牲陽合金犧牲陽極 6.海水冷卻水系統用長條形犧牲陽合金犧牲陽極 7. 海水冷卻水系統用圓盤狀犧牲陽合金犧牲陽極 8.埋地管線用犧牲陽合金犧牲陽極ft20985551

　　簡介雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越The road is as solid as iron, and now we are moving forward.

　　鋅犧牲陽合金犧牲陽極多用于土壤電阻率小于20歐姆?米的土壤環境中或海水環境。電合金犧牲陽極電位為-1.10VCSE，驅動電壓0.25V。溫度高于49℃時，發生晶間腐蝕，高于54℃時鋅陽合金犧牲陽極的電合金犧牲陽極電位變正，它與鋼鐵的合金犧牲陽極性發生逆轉，變成陰合金犧牲陽極受到保護，而鋼鐵變成陽合金犧牲陽極受到腐蝕。所以，鋅陽合金犧牲陽極一般用于溫度低于49℃的環境。鋅陽合金犧牲陽極必須使用回填料.

　　鋅接地電池是由兩支或者4支1.5m長的鋅棒，用絕緣墊塊隔開，并用膠帶綁在一起，共同填裝在導電性填包料中，應用時，將與鋼芯相連的電纜引線分別接在絕緣件的兩側，為絕緣件提供一個低電壓旁接回路，一般在水飽和情況下其電阻為 0.2-0.6歐，如果2支型的電阻滿足不了要求時可用4支型電池。

　　鋅接地電池的材料和鋅陽合金犧牲陽極的成分是一樣的，所用填料的配方為：75%石膏粉，20%膨潤土，5%硫酸鈉。連接導線截面為銅芯電纜，國內多選用VV-1KV/1 *16m㎡銅芯電纜。

　　鋅合金犧牲陽合金犧牲陽極系列：

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越The road is as solid as iron, and now we are moving forward.

　　執行標準：standard：GB/T4950-2002

　　鋅-鋁-鎘合金犧牲陽合金犧牲陽極適用于海水,淡海水介質中的船舶,機械設備,海洋工程和海港設施以及低電阻率土壤中的管道,電纜等設施金屬防腐的陰合金犧牲陽極保護

　　作為一種介質，水和土壤一樣可視為點解質，其均勻性比土壤好，當有電流流動時，一般可以直線方向流動，如果在電流流動的區域內有金屬構筑物存在，和埋地管道一樣將遭受到雜散電流腐蝕。船舶,海上平臺,碼頭等金屬構筑物置于海水中，當這些構筑物上使用直流用電設備時，便會造成雜散電流，比如強制電流陰極保護。

　　作為船體，雜散電流主要發生在修船,停泊,維修期間，因為這個時期往往需要使用電焊或其他電焊的電流通過船體。因雜散電流腐蝕的事例很多，快者3個月便會腐蝕穿孔，更有甚者，大連某海運大隊的一條船，停靠在岸邊，利用單線進行軸系的焊接工作，持續時間約為5h，就腐蝕損壞掉一只鑄鋼螺旋槳。

　　犧牲合金犧牲陽極排流，通過檢測，確定了雜散電流的分布和流向后，可在流向側安裝犧牲合金犧牲陽極，人為的把雜散電流導走，也就是雜散電流不是通過船體流到海水中，而是通過犧牲合金犧牲陽極，把腐蝕轉移到犧牲合金犧牲陽極上。在海水和淡水介質中，可選用鋅-鋁-鎘或鋁-鋅-銦系犧牲合金犧牲陽極，合金犧牲陽極成分應符合GB/T4950和GB/T 4948的規定;在淡水介質中，可選用鎂合金犧牲合金犧牲陽極，合金犧牲陽極成分應符合GB/T17731-2007的規定。

　　合金犧牲陽極采用懸掛式與船體電連接，合金犧牲陽極的數量視雜散電流的大小確定，分散布置在船體的兩舷。推薦合金犧牲陽極形狀為長條形，尺寸為：600*120*50mm。鋅塊緊貼船板的是非工作面，那個面一般是要涂層絕緣的，可以漆。但是工作面不可以油漆，工作面腐蝕，來保護船板。就這么簡單。有的螺栓型合金犧牲陽極背面不油漆，但是要加橡皮墊以絕緣，一定要的。因為合金犧牲陽極是不能直接接觸保護體，否則自身腐蝕會加快。具體可以咨詢立博防腐公司，他家專做防腐鋅塊。好多鋅塊犧牲合金犧牲陽極的行業標準都是立博防腐制定的。

　　采用鋅作為防腐金屬已有悠久歷史，船殼、鍋爐、內燃機缸套外壁等使用此法防蝕已是眾所周知的了。但是對材料和安裝上的進一步探討，還是近20年的事。在此期間技術先進的美國在材料和尺寸方面開始改進，我國對流電陽極用鋅的研究也不斷地取得成果，微量添 加鎘、鋁后的防蝕鋅的性能效果越來越好，這些研究都是以高純鋅作為基礎的。現在國內外流行使用的ZAC，CPZ是性能優良的防蝕鋅合金陽極。lbqhj1718jX

　　1，原理是沒有問題，鋅要比鐵先腐蝕，船舶在海洋中也會附帶鋅塊，不過這是在使用過程可以如此操作，畢竟是你自己的車，如果是生產廠家這樣做就比較麻煩了。

　　2，生產油箱的過程中，也同樣會出現銹蝕的問題，尤其在庫房中存放過程，因為在內壁環境，只要進入了水分，哪怕是水汽，銹蝕都會很快產生。比較得當的做法是，使用氣相防銹油，這樣用量很小，也不影響油箱的后期使用，因為和汽油是互溶的。可以，鋅的活動性要比鐵的活動性要強!在發生陽化反應的時候，鋅的還原性比鐵的強，鋅先與氧氣發生反應，這種防銹方式叫做犧牲陽極保護法。咨詢電話:13939190268