三年前極力吹捧機(jī)器人工廠的阿迪達(dá)斯被“打臉”了，他們突然宣布將關(guān)閉旗下僅有的兩家機(jī)器人工廠“Speedfactory”。最遲到明年4月，兩家工廠就會(huì)全部停產(chǎn)，接下來(lái)，阿迪達(dá)斯的生產(chǎn)重心仍將放在中國(guó)和越南的普通工廠中。

　　一直以來(lái)，人們都認(rèn)為自動(dòng)化和智能化的技術(shù)趨勢(shì)將減少制造業(yè)崗位，并削弱發(fā)展中國(guó)家人力成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而在汽車制造等行業(yè)，大規(guī)模應(yīng)用的自動(dòng)化設(shè)備，也確實(shí)讓人工崗位大量削減，既然如此，阿迪達(dá)斯的機(jī)器人工廠為什么會(huì)輸給亞洲工人?

　　2016年，阿迪達(dá)斯在德國(guó)巴伐利亞州總部35英里外的地方，開設(shè)了第一家機(jī)器人工廠“Speedfactory”。

　　工廠面積約4600平方米，通過機(jī)器人主導(dǎo)的產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋，只保留了160個(gè)人工崗位，整個(gè)工廠日產(chǎn)能達(dá)到1500雙，年產(chǎn)量超過50萬(wàn)雙。

　　當(dāng)時(shí)，阿迪達(dá)斯非?？春眠@家工廠，宣稱工廠在歐洲落地，可以更貼近當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，機(jī)器人可以根據(jù)歐洲消費(fèi)者的偏好實(shí)現(xiàn)快速定制。

　　美國(guó)科技媒體《WIRED》曾探訪過這家沒有窗戶的工廠。機(jī)器人用激光將針織物切割成各種形狀，并放到傳送帶上，由下一步驟的機(jī)器人將熱塑性聚氨酯帶條精確地?zé)崛墼卺樋椢锷?隨后，工人將這些針織物放到縫紉機(jī)上，由縫紉機(jī)工人進(jìn)行縫制，變成鞋子的鞋面;然后，這些鞋面被放到一個(gè)加熱容器中，并與鞋底融合成型;最后，工人給鞋子穿上鞋帶，一雙球鞋就誕生了。

　　阿迪達(dá)斯在各類宣傳中，對(duì)“Speedfactory”充滿溢美之詞，什么“無(wú)限調(diào)整”、“無(wú)縫轉(zhuǎn)換”、“加速制作工藝”、“量身優(yōu)化”等等，并認(rèn)為“Speedfactory”代表了未來(lái)的一種潮流。

　　2017年，阿迪達(dá)斯又在美國(guó)亞特蘭大建立了第二家“Speedfactory”，這家工廠比德國(guó)的還要大2000平方米，員工數(shù)量則降到了150人，不過產(chǎn)能不變，依舊是每年50萬(wàn)雙左右。

　　阿迪達(dá)斯居然跑到美國(guó)開設(shè)工廠，連美國(guó)不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家都表示了歡迎。

　　華盛頓的進(jìn)步政策研究所首席經(jīng)濟(jì)策略師 Michael Mandel 說(shuō)，“原本，大規(guī)模制造已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了亞洲，但是機(jī)器人工廠的出現(xiàn)，不光可以代替廉價(jià)的外國(guó)勞動(dòng)力，還能讓制造業(yè)回歸本地制造，更接近本地消費(fèi)者?！?/p>

　　機(jī)器人工廠成“雞肋”

　　然而，“Speedfactory”的牛是吹出去了，最終效果怎么樣，阿迪達(dá)斯也是冷暖自知。

　　按照阿迪達(dá)斯的設(shè)想，“Speedfactory”能夠大大縮短研發(fā)和生產(chǎn)周期，同時(shí)，這些機(jī)器人工廠的產(chǎn)品及銷售，將在2020年占據(jù)阿迪達(dá)斯收入的半壁江山，最終，阿迪達(dá)斯的目標(biāo)是在全球建立一個(gè)機(jī)器人工廠網(wǎng)絡(luò)。

　　然而，兩家機(jī)器人工廠加在一起，年產(chǎn)能只有100萬(wàn)雙出頭，而目前阿迪達(dá)斯每年生產(chǎn)的鞋子數(shù)量有約4億雙，平均每天的產(chǎn)量就超過100萬(wàn)雙，想要靠1/400的產(chǎn)量占據(jù)1/2的收入，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

　　另外，阿迪達(dá)斯原本看好的歐洲市場(chǎng)也不給力，阿迪達(dá)斯歐洲市場(chǎng)2018年的銷售額為58.85億歐元，相比2017年的59.32億歐元反而下滑了0.8%。

　　機(jī)器人工廠沒有給阿迪達(dá)斯帶來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，反而增加了阿迪達(dá)斯的研發(fā)成本，僅這兩家機(jī)器人工廠，就讓阿迪達(dá)斯多投入了35%的研發(fā)費(fèi)用。

　　產(chǎn)出不夠、投入巨大，讓阿迪達(dá)斯在機(jī)器人工廠這件事上萌生退意。

　　路透社報(bào)道，除了投入產(chǎn)出比，機(jī)器人工廠的技術(shù)很難應(yīng)用到其他產(chǎn)品線，可能是壓倒阿迪達(dá)斯的最后一根稻草。

　　“Speedfactory”生產(chǎn)線中的模具數(shù)量有限，只能生產(chǎn)針織鞋面的Boots中底(類似于高壓泡沫材質(zhì))跑鞋，無(wú)法生產(chǎn)采用橡膠材質(zhì)的鞋底，比如復(fù)古款Stan Smith這樣的爆款產(chǎn)品。

　　其實(shí)早在2017年，阿迪達(dá)斯制造高級(jí)總監(jiān)Ulrich Steindorf參觀完一家“Speedfactory”后就說(shuō)，橡膠底的鞋子沒法用機(jī)器人生產(chǎn)，因?yàn)橄鹉z底鞋子每推出一個(gè)新的款式，就需要重新走一遍設(shè)計(jì)流程，甚至可能需要采用全新的機(jī)器來(lái)制造。

　　可能還是考慮到機(jī)器成本問題，2年來(lái)，“Speedfactory”只能繼續(xù)生產(chǎn)針織鞋面的Boots中底跑鞋，這讓“Speedfactory”的地位始終很尷尬，最終難逃被舍棄的命運(yùn)。

　　亞洲不只有工人

　　關(guān)掉兩家“Speedfactory”后，阿迪達(dá)斯的重心仍放在了亞洲。

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，阿迪達(dá)斯目前有超過90%以上的產(chǎn)品在亞洲生產(chǎn)，在中國(guó)、越南等地的代工廠和自有工廠里，阿迪達(dá)斯擁有超過100萬(wàn)名工人，這些工人，才是阿迪達(dá)斯真正的“生產(chǎn)力”。

　　回到亞洲，也不只是因?yàn)檫@里有著充足且經(jīng)驗(yàn)豐富的工人，更要緊的是，阿迪達(dá)斯的亞太市場(chǎng)才是其要抱緊的大腿。

　　阿迪達(dá)斯2018年財(cái)報(bào)顯示，亞太市場(chǎng)是其第一大市場(chǎng)，銷售額為71.41億歐元，而大中華區(qū)作為亞太市場(chǎng)的重要組成部分，表現(xiàn)亮眼，全年增長(zhǎng)23%。

　　從單季度增速看，在去年第四季度前，阿迪達(dá)斯在大中華區(qū)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)11個(gè)季度增速超過20%，同時(shí)在今年前三季度繼續(xù)保持雙位數(shù)的增長(zhǎng)。

　　阿迪達(dá)斯將精力集中在亞太地區(qū)，確實(shí)比在歐洲地區(qū)以及美洲地區(qū)能取得更好的效果。

　　當(dāng)然，關(guān)掉兩家“Speedfactory”，并不意味著阿迪達(dá)斯完全放棄了自動(dòng)化智能化的嘗試，只能說(shuō)目前看來(lái)，由機(jī)器人取代人工還有各種各樣的不足，暫時(shí)無(wú)法滿足所有生產(chǎn)的要求。

　　阿迪達(dá)斯全球運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人馬丁·尚克蘭德(Martin Shankland)在接受美國(guó)CNN采訪時(shí)就有所保留，他表示如果把“Speedfactory”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)運(yùn)用到亞洲工廠，或許是更加經(jīng)濟(jì)的做法。

　　也許不久之后，亞洲的阿迪達(dá)斯工廠也能用上“Speedfactory”的技術(shù)來(lái)生產(chǎn)各種各樣的鞋子，而且不僅僅局限在針織鞋面的Boots中底跑鞋。