對(duì)于受市場(chǎng)低迷、專車沖擊雙重夾縫中艱難生存的東莞的哥們來說，這不得不說是一大利好。“現(xiàn)在很多公司都招不到司機(jī)了，如果有公司能調(diào)低承包費(fèi)，肯定能吸引司機(jī)報(bào)名，司機(jī)也可以自由選擇租金低的公司了。”的哥胡師傅說。

 

　　不過，南都記者昨日采訪多家出租車公司，均表示還沒那么快進(jìn)行調(diào)整，一位公共的士公司的負(fù)責(zé)人謝先生說：“放開后肯定不會(huì)調(diào)高承包費(fèi)，這不等于把和司機(jī)的矛盾往自己身上引嗎？但是調(diào)低了又沒錢賺了。”目前，不少出租車公司對(duì)新政持觀望態(tài)度。

 

　　根據(jù)發(fā)改部門日前發(fā)布的《關(guān)于放開我市出租汽車承包費(fèi)等經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)有關(guān)問題的通知》，從8月15日起，正式放開出租汽車承包費(fèi)、合同保證金等經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)。出租汽車承包費(fèi)、合同保證金實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)后，出租汽車企業(yè)可根據(jù)經(jīng)營(yíng)成本、市場(chǎng)供求等情況自主定價(jià)。實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包方式的，承包雙方應(yīng)以自愿為原則，在承包合同中約定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　目前，東莞大部分出租車公司和司機(jī)簽訂的是5年的合同，有不少還是近期才更新簽訂的合同，這些合同沒到期的司機(jī)們，是按照舊合同還是調(diào)整后的新合同來交“份子錢”呢？發(fā)改部門表示：“承包雙方原簽訂的《承包經(jīng)營(yíng)合同》未到期的，可按合同約定繼續(xù)執(zhí)行。如需調(diào)整，承包雙方按《合同法》有關(guān)規(guī)定協(xié)商確定。”

 

　　公共的士也被納入了此次承包費(fèi)調(diào)整的范圍。通知要求，各鎮(zhèn)街(園區(qū))要嚴(yán)格執(zhí)行市政府關(guān)于公共的士運(yùn)力投放經(jīng)營(yíng)和營(yíng)運(yùn)對(duì)象等有關(guān)規(guī)定，合理確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)公共的士經(jīng)營(yíng)行為監(jiān)管，維護(hù)公共的士的行業(yè)穩(wěn)定。

 

　　聲音

 

 

　　的哥

 

 

　　再不調(diào)低，不如去開專車

 

　　對(duì)于受市場(chǎng)低迷、專車沖擊雙重夾縫中艱難生存的東莞的哥們來說，承包費(fèi)調(diào)整是好事還是壞事呢？記者就此隨機(jī)采訪了幾位出租車司機(jī)，他們均表示現(xiàn)在基本上處于不賺錢、沒盈利的狀態(tài)，承包費(fèi)調(diào)整后對(duì)自己更加公平，壓力會(huì)沒有那么大。

 

　　胡師傅告訴記者，他一個(gè)月租金就要用去6000元，加上社保跟養(yǎng)車方面的開支加起來都有7500多了。雖然現(xiàn)在還沒有具體這方面的通知，但是如果真的由市場(chǎng)來調(diào)節(jié)的話對(duì)司機(jī)們應(yīng)該都更公平和有利。“現(xiàn)在很多公司都招不到司機(jī)了，如果有公司能調(diào)低承包費(fèi)，肯定能吸引司機(jī)報(bào)名，司機(jī)也可以自由選擇租金低的公司了。”

 

　　“現(xiàn)在生意越來越不好做了，街上都沒什么人，”的哥何師傅決定三個(gè)月后承包期一到就不做了。他認(rèn)為，現(xiàn)在的合同太過嚴(yán)苛了，一承包就要包五年，終止合同就得付違約金，還有老婆孩子得養(yǎng)。但如果以后按照市場(chǎng)情況來調(diào)整承包費(fèi)，興許會(huì)繼續(xù)從事這個(gè)行業(yè)。“市場(chǎng)怎么樣就交多少，壓力就小了些。”不過，他表示，目前出租車公司都沒有對(duì)新政進(jìn)行宣傳和告知。“再不調(diào)低，還不如去開專車。”還有的哥這樣表示。

 

 

　　的士公司

 

 

　　肯定不會(huì)調(diào)高，但調(diào)低了又沒錢賺

 

　　“份子錢”由出租車公司自行定價(jià)，出租車公司在明碼標(biāo)價(jià)下可以調(diào)高或者調(diào)低其每月的車輛承包費(fèi)。但在實(shí)際采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，東莞出租車承包費(fèi)因此大幅飆漲的可能性不大。

 

　　在的哥劉師傅看來，以后即便改由出租車公司自行定價(jià)，“份子錢”也沒法像以前那樣居高不下了。“以前出租車生意好，十幾萬(wàn)投入不到一年就能回本了”，他認(rèn)為，市場(chǎng)供求決定價(jià)格走向，現(xiàn)在專車門檻這么低，很多出租車司機(jī)大可轉(zhuǎn)行，不再受出租車公司又是合同保證金又是承包期等諸多約束。

 

　　多家出租車公司均表示，還沒那么快進(jìn)行調(diào)整，一位公共的士公司的負(fù)責(zé)人謝先生說：“放開后肯定不會(huì)調(diào)高承包費(fèi)，這不等于把和司機(jī)的矛盾往自己身上引嗎？但是調(diào)低了又沒錢賺了。”目前，不少出租車公司對(duì)新政持觀望態(tài)度。

原標(biāo)題：東莞出租車份子錢放開 的哥:再不降不如開專車