供應架橋機的詳細描述：1^3^569^523^638 蘇總 我公司參照《架橋機通用技術條件》國家標準送審稿草案、《架橋機安全規范》以及工程建設行業標準《市政架橋機安全使用技術規程》，結合自身近十年的生產實踐經驗，將多個創新性設計應用于原有步進式架橋機的基礎上，對架橋機的安全性和適用性做了進一步的深入探索和研究,并成功應用于中交第三航務工程局廈門分公司蒲永高速項目。一: 工程概況 莆田至永定高速公路A5合同段線路起點位于福建省莆田市仙游縣鯉城鎮來洋村，起點樁號K70＋500，終點位于莆田仙游縣大濟鎮溪口村，終點樁號K80＋400，全長9.9公里。本工程為四車道高速公路，主要包括路基土石方、通道、涵洞、蒲峰互通、仙游西互通、尾坂大橋、度尾大橋、坑北中橋、尾坂中橋、尾榜坂服務區等。 本工程上部主要結構有：預應力砼連續T梁、后張法預應力砼空心板梁。T梁規格有25m、29.5m、30m、35m，40m，重量從65t～135.7t；其中25m梁353件、29.5m梁20件、30m梁311件、35m梁64件、40m梁30件。后張法預應力砼空心板梁規格為20m, 共420件。 本合同段橋梁均采用T梁先簡支后連續（剛性連接）的方法施工。T梁底水平設置，橋面橫坡及超高由行車道板及墩臺帽橫坡共同調整。二：設備介紹 本項目采用JQⅣ160t/40m 架橋機，見圖1圖1 JQⅣ160t/40m架橋機的含義： JQ — 架橋機 Ⅳ — 第四種型號，指步進式架橋機 160t — 額定起重量160t (2×80t) 40m — 允許架設最大橋梁跨度為40m ※ 結構及工作原理※ 前部總成、中部總成以及縱移平車總成均設有可旋轉0-45角度的旋轉支座來滿足架橋機斜交架梁的要求。當架橋機斜交架設時，安裝時須預先將中部橫梁和中部搖平滾、前部橫梁和前部搖平滾、小車橫梁和天車按照斜交的角度安裝好。 導梁由雙主梁絎架、連接銷子、前部連接架、尾部連接架、鋼絲繩固定架等組成。導梁下部安裝有中部總成（包含2臺主動平車、中部搖平滾、中部油頂等），尾部總成（包含2臺尾部油頂、尾部支腿、尾部支座等），前部總成（包含2臺主動平車、前部搖平滾、前部橫梁等），前部臨時支撐。兩導梁上部焊有軌道，軌道上放置有2臺縱移平車總成，縱移平車總成橫梁上鋪設有鋼軌，供橫移小車橫向行走。導梁內部設有走臺，架橋機過孔時人可以從走臺經臨時支撐下到蓋梁上方。 縱移平車總成是單軌主動平車，每臺縱移平車總成由電氣線路控制實現縱向行走.可以聯機使用。 橫移小車由行走機構和提升機構兩部分組成，提升機構實現吊裝，行走機構實現橫向位移.