
“死飛”
關(guān)于“死飛”,比較準(zhǔn)確的說法是“固定齒輪車”,相比我們以往所接觸過的“活動(dòng)飛輪”而言,它也被老百姓稱為“死飛車”。
再說通俗點(diǎn),“死飛”就是腳踩輪轉(zhuǎn),腳停輪停,沒有剎車,沒有變速,一切都靠腳踏來運(yùn)行。
這原本被時(shí)代淘汰的老技術(shù),但由于其造型簡潔,風(fēng)格復(fù)古,搭配上鮮麗顏色后,即現(xiàn)代又復(fù)古,因此被所謂的時(shí)尚界所推崇,甚至一些時(shí)尚界人士將其納入日常交通工具。
本來,我們沒理由去關(guān)心一輛自行車,但今天,“死飛”自行車已經(jīng)給九江的交通帶來了一定安全隱患。
記者數(shù)次在九江市二中附近發(fā)現(xiàn),每當(dāng)放學(xué),學(xué)生大軍涌出校門時(shí),人群里總有那么幾臺(tái)外表特別鮮麗的自行車出現(xiàn)在視線,甚至是耀眼的熒光色。
記者在九江市區(qū)了解,“這種車最大的特點(diǎn)就是既可前行也可后退,結(jié)構(gòu)簡單,各個(gè)零件可按照自己的喜好隨意更換,而且車輪、車架等重要部件都可以選擇不同顏色。”
一位從事自行車銷售的老板說,“近三年來,九江市的自行車市場還算可以,但銷售車型基本還是以高端山地車為主,但是,近期‘死飛’也賣的不錯(cuò),高峰期一個(gè)月可以賣出十多輛,以中學(xué)生居多。”
記者趁學(xué)校放學(xué)時(shí)間,采訪了一些騎“死飛”自行車和普通自行車的同學(xué),他們中大多數(shù)表達(dá)了想買“死飛”自行車的愿望,對于記者提出的“沒有安裝剎車裝置會(huì)不會(huì)太危險(xiǎn)了”的疑問,他們大多認(rèn)為,只要練習(xí)一段時(shí)間,技術(shù)熟練了就沒問題。
市二中一名高二同學(xué)告訴記者,“這臺(tái)‘死飛’是考試的獎(jiǎng)勵(lì),我和爸爸簽下了保證書,我必須要保證每次考試都是班里前二十名,不然就會(huì)被收回。”
當(dāng)問及購買“死飛”原因,這位同學(xué)說,“平常在班上,同學(xué)之間都會(huì)相互傳遞關(guān)于‘死飛’的圖片及文字,時(shí)間長了,很多同學(xué)就買了,別人買了,我也想買。”
不久前,福建省發(fā)生了一起中學(xué)生騎“死飛”自行車與小車相撞導(dǎo)致死亡的交通事故,福建省教育廳為此發(fā)文,嚴(yán)禁中小學(xué)生騎“死飛”等沒有剎車裝置的自行車上下學(xué)。一時(shí)間,“死飛”自行車成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。
記者走訪市區(qū)多家自行車店了解,“死飛”自行車并不是不能安裝制動(dòng)。店家反映,學(xué)生在購買“死飛”時(shí),他們還是積極推薦學(xué)生安裝前后制動(dòng)。不過學(xué)生們非但不領(lǐng)情,甚至還將本配有制動(dòng)的系統(tǒng)卸去,原因是,“他們認(rèn)為,安裝制動(dòng)后就會(huì)覺得很‘土氣’,被同學(xué)笑話。”
■比汽車危險(xiǎn)
之前所提到的店老板,自身也是個(gè)騎行愛好者,同時(shí),他也算是九江本地最早接觸“死飛”的玩家之一。
他表示,“死飛的重量不會(huì)超過二十公斤,提速比普通山地車快,剎車又要有技術(shù),新手騎行會(huì)有風(fēng)險(xiǎn),初學(xué)者必須在有豐富自行車騎行經(jīng)驗(yàn)的情況下,再經(jīng)過至少一個(gè)月的專業(yè)訓(xùn)練,才能熟練掌握‘死飛’,對于未經(jīng)長期專業(yè)培訓(xùn)或是只練習(xí)了一段時(shí)間的中學(xué)生,騎‘死飛’自行車,危險(xiǎn)性極高”。
他還強(qiáng)調(diào),“由于剎車方法不同,‘死飛’的輪胎又是光頭胎,時(shí)速在接近四十公里時(shí),又需要緊急剎車的情況下,相比普遍自行車,‘死飛’剎車時(shí)的滑動(dòng)距離要多出一米左右。沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的中學(xué)生最好不要騎行‘死飛’等沒有安裝剎車裝置的自行車,更不要在公路上騎行。
采訪時(shí),記者試騎了一位同學(xué)的“死飛”,騎上這輛車的瞬間,記者就感覺到了這輛車的與眾不同。騎行一段時(shí)間,達(dá)到一定速度后,雙腳想停止踩踏動(dòng)作時(shí),因腳蹬要克服整個(gè)自行車前行的慣性,踏板上的雙腳會(huì)明顯給你一股推力。
在這種情形下,記者雙腳試圖后蹬減速時(shí),感覺似乎不是腳在控制踏板,而是踏板在控制著腳。如果想立即把車剎停,非常困難,幾次體驗(yàn),記者發(fā)現(xiàn)“死飛”明顯沒有普通自行車容易操控。
徐女士幾乎每天都會(huì)接送女兒上下學(xué),每天都看見有騎行“死飛”的學(xué)生穿梭,起初她根本沒有在意“死飛”與其它自行車之間的區(qū)別,除了好看沒什么不同,直到有一天,他看見一名初二學(xué)生騎白色“死飛”撞上一輛豐田轎車,停車時(shí)自己沒有掌握平衡狠狠地摔了一跤,徐女士圍觀后才知道“死飛”沒有剎車的。
從那以后,徐女士只要在路上看見這種自行車總會(huì)不自覺放慢車速,并且她還將“死飛”的事情告訴了身邊朋友,開車的朋友現(xiàn)在都特別害怕在路上遇到“死飛”,遇上了只能馬上減速,防止發(fā)生事故。
高三的女同學(xué)羽飛每天都騎車上學(xué),她說,“我對‘死飛’很反感。早晨上學(xué)路上,男生騎車一般都很快,有一次我險(xiǎn)些被一輛同年級(jí)的男生撞倒,幸好自己及時(shí)扶住龍頭,兩腿穩(wěn)踩地面。”
羽飛還說,“父母平時(shí)叮囑,一定要小心汽車,現(xiàn)在看來‘死飛’比汽車還危險(xiǎn)。”
操作終究是軟性的東西,或許不同人對“死飛”熟悉程度不同,安全系數(shù)也會(huì)有一定浮動(dòng),咱們不能一棍子打死一船人。
但記者從使用“死飛”的中學(xué)生處得知,他們的購買渠道可謂是五花八門,其中不少學(xué)生是托哥哥、姐姐在網(wǎng)上買來的。
同是“死飛”自行車,有同學(xué)花一千多元;有同學(xué)花兩千多元;還有同學(xué)花三百元購得,三輛車之間的價(jià)格差異,不得不令人浮想聯(lián)翩。
■文化的入侵
了解“死飛”的人,都知道一個(gè)可怕的故事,許多年以前,美國紐約的郵遞員們用這類車做他們的主要交通工具,不僅可以用它躲避城市的交通擁堵,有時(shí)他們甚至直接“用手搭在公交車后面借力飛馳”。
記者猶豫了很久,還是決定把這段故事講出來,因?yàn)椋v出來會(huì)導(dǎo)致中學(xué)生的效仿,如果不講出來,就會(huì)有更多人因?yàn)檫@危險(xiǎn)的動(dòng)作而受傷。
最近,這種被民間稱為“死飛”的城市街頭自行車運(yùn)動(dòng)在學(xué)生群體中流行起來,在名為“九江死飛”的微博里,記者看見了二百余名小“粉絲”,其中不乏十五歲左右的中學(xué)生,就連斯文秀氣的小女生也對此產(chǎn)生了濃厚興趣。
“死飛”涉嫌違反《產(chǎn)品質(zhì)量法》;監(jiān)管屬于真空地帶;不符合《自行車安全要求》;給“死飛”建立專門場地;學(xué)校將嚴(yán)格控制“死飛”進(jìn)入校園……
一臺(tái)小小自行車,貌似還牽扯出不少問題。
不久前,第二季中國好聲音在上海寶山體育中心落下帷幕,李琦奪得了冠軍,據(jù)李琦自己介紹,他也是個(gè)“死飛”玩家。
不僅李琦,還有年輕人喜歡的陳冠希、彭于晏、范曉萱等,都是“死飛”玩家,說到這,不得不提到青春獨(dú)有的現(xiàn)象,追星。
能和自己偶像擁有同樣一款自行車,這對于青春期的學(xué)生來說,是件何等幸福的事情,一樣的車在不同程度上甚至可以共鳴、寬慰這個(gè)時(shí)段的少男少女。
在這種特定條件下,要從中學(xué)生手里拿走“死飛”,就貌似不是件容易的事情了,這也正是我們常說的明星效應(yīng)。
如今滿大街的商品,動(dòng)不動(dòng)就是什么歐式,就連住房也講究什么英倫風(fēng),曾有一位老師說,“我們是一個(gè)非常具有包容性的民族。”
如今看來,感恩節(jié)、情人節(jié)、圣誕節(jié)什么的,過得跟“真”得似的,相反,端午和中秋就買點(diǎn)粽子和月餅完事。
外來文化和傳統(tǒng)文化的交融和共同影響,使年輕人的休閑形式也發(fā)生了很多變化,“街舞”、“滑板”、“涂鴉”等,今天出現(xiàn)在九江街頭的“死飛”,也不過是其中之一。
“中國傳統(tǒng)文化,儒道思想,在現(xiàn)代社會(huì)里中國人幾乎忘掉這些文化,只是盲目地追求西方的各種文化”,類似這樣的話,我們似乎常掛嘴邊。但是,我們又對自己的文化過于保守。
隨著社會(huì)不斷進(jìn)步,以后類似“死飛”這樣的問題自然層出不窮,“死飛”并不可怕,可怕的是,我們的青少年不知道如何崇拜偶像;可怕的是,我們不懂傳統(tǒng)文化和外來文化之間的“舍得”關(guān)系。
所以,“死飛”及“死飛”帶來的一系列問題,也就不難理解了。

“死飛”