在上千萬用戶擠在ofo小黃車總部排隊退押金的同時，共享汽車途歌也陷入“押金門”。

日前，有不少共享汽車途歌用戶反映，申請退押金原本應在7-15個工作日內到賬，可兩個月過去了仍沒收到押金，甚至還曝出有用戶、員工和供應商為解決資金問題在途歌北京總部搬電腦、喇叭喊話、攔截CEO。雖然途歌近日發布了《關于TOGO途歌退押金提醒》，聲稱會核實信息、“依照順序進行退款”，但此后用戶退款仍未到賬也是不爭的事實。

12月24日，華西都市報、封面新聞記者電話聯系到了一位途歌北京總部的工作人員，該工作人員稱部分在途歌總部維權的用戶已妥善解決，至于成都的用戶和成都分公司則不便于接受采訪。隨后，記者按照地圖指引，來到途歌位于成都紅牌樓附近的辦公地點發現，途歌所在的辦公室已經人去樓空，大門緊閉。該寫字樓物管工作人員告訴記者，途歌于幾周前搬走了。

途歌成都分公司人去樓空

已有不少用戶上門退押金

日前，網上陸續曝出有途歌用戶自今年9月起發現退款1500元的押金出現問題，甚至在途歌北京總部的辦公空間上演了用戶搬電腦、喇叭喊話、攔截CEO王利峰索要押金的一幕。到了12月還出現了成都、廣州等地的用戶紛紛前往途歌當地辦公室排隊退押金的情況。真實情況究竟怎樣，記者進行了實地探訪。

根據公開資料的指引，記者來到了成都紅牌樓某寫字樓找到了途歌成都分公司的辦公地點。發現標注了“成都途歌暢行科技有限公司”的辦公區已經人去樓空，大門緊閉，隔著玻璃可以看到辦公區內的電腦等辦公用品已經搬走，只剩下了辦公桌椅，大門上也沒有張貼任何通知和說明。

記者從該辦公區隔壁公司的員工處了解到，途歌成都公司大概幾周前前就已搬走，此前已經有不少人上門討要押金。在記者探訪的同時，途歌用戶馬先生正好來途歌成都公司申請退押金，他告訴記者，自己看到有媒體報道途歌押金難退才特意來退押金的。

大概半年前，馬先生注冊成為了途歌用戶，剛開始還非常便利。可近一段時間以來，他發現可用的車輛越來越少，加上途歌頻繁曝出“押金門”“討薪門”才決定退押金。“我們一共十幾個人都交了1500元的押金，我是替其他朋友來看看的，沒想到就遇到了這種情況。”馬先生表示，自己已經給途歌客服打電話詢問相關情況，并沒有得到明確答復。如果途歌公司不為他解決問題，他會聯合其他用戶向有關部門提出維權。

記者隨后又向該寫字樓的物業了解情況。物業工作人員透露，途歌成都公司已經在幾周前搬走，至于搬到了哪里他們并不知情。仿佛途歌成都分公司一夜之間人間蒸發。該工作人員建議被拖欠了押金的用戶向有關部門尋求幫助或者直接聯系警方報案。

途歌稱不存在退押金難

明年在成都提供上門服務

在網上曝出途歌退押金難的消息后，該公司隨后曾在官方微信上發布提醒稱，公司會遵循退押金流程進行信息審核和處理，核實完畢后可依照順序進行退款，并表示對于存在欠費、違章未處理等異常狀態的賬戶，處理完異常問題后均可進行退款流程。

12月24日，記者電話聯系到途歌北京總部一位工作人員，他向記者證實了此前媒體報道的有用戶上門討押金并發生沖突的情況，并透露“這些用戶都是因為賬戶異常而無法退押金的”。“目前已經退還了其中部分用戶押金，其余賬戶在處理完異常問題后也會退押金。”

一直以來，途歌的發展可謂順風順水。自2015年7月成立后，途歌先后落戶在北京、上海、廣州、成都等地，旗下擁有奔馳Smart、寶馬mini、雪鐵龍、標致等多款車型。今年10月，途歌還完成了共計千萬美元B2輪融資，并上線送車上門服務。但在此后不久，途歌退押金難的消息便在社交媒體上出現，并迅速擴散。

有分析認為，主要運營中高端品牌燃油車型的途歌保持著高成本、重資產運行，盈利問題得不到解決，其自助租車、隨地還車、送車上門等服務又進一步增加了運營成本。在資本寒冬以及共享經濟泡沫破裂的背景下，途歌“押金門”隨即爆發。

談及途歌的未來，該工作人員表示，途歌活得很好，目前正在根據市場反饋調研2019年需要替換的車型車輛與增加投放的數量，服務車輛總量會保持在1.5萬輛左右，如果有必要還會引入新能源汽車。在成都，途歌也會在明年提供送車上門的服務。

當記者提出想去途歌成都公司看看時，該工作人員以成都公司不便接受采訪為由婉拒。而在記者探訪途歌成都公司結束后，再次試圖與途歌總部的這名工作人員取得聯系時，對方便始終不再接聽記者的電話。